本文摘要：据英国《金融时报》报导，中国仅次于搜索引擎公司百度已在北京北部的公共道路上测试其蓝白色无人驾驶车辆。这不应是中国首次仅有自律驾驶员车辆的公路测试。中国政府已宣告将制订无人驾驶汽车路测的国家规范，百度一低管回应，该规范有可能将于年底前实施。但该公司无人驾驶汽车的测试早已正处于法律的灰色地带——车内坐有司机却没在驾驶员。 百度一位高管证实，该公司于是以与地方政府合作，2018年2月起将合法地在国内公共道路上对无人驾驶汽车展开测试，这将沦为该行业的一个里程碑。

据英国《金融时报》报导，中国仅次于搜索引擎公司百度已在北京北部的公共道路上测试其蓝白色无人驾驶车辆。这不应是中国首次仅有自律驾驶员车辆的公路测试。中国政府已宣告将制订无人驾驶汽车路测的国家规范，百度一低管回应，该规范有可能将于年底前实施。但该公司无人驾驶汽车的测试早已正处于法律的灰色地带——车内坐有司机却没在驾驶员。

百度一位高管证实，该公司于是以与地方政府合作，2018年2月起将合法地在国内公共道路上对无人驾驶汽车展开测试，这将沦为该行业的一个里程碑。业内人士称之为，国家规范的尊重程度将要求该技术的发展速度。“我指出，要求发展速度的不是技术，而是规范和赔偿金责任规则，”沃尔沃集团首席执行官马丁·伦德斯泰特（MartinLundstedt）回应。在中国展开路测将有助中国企业维持在数据密集的自律驾驶员技术上的竞争力，因为在公共道路上展开大量测试对于完备这项技术至关重要。

有分析者称之为，享有“阿波罗”（Apollo）开源软件平台的百度是中国无人驾驶汽车技术的领头羊。百度已在乌镇一段长达3公里宽的试车道展开无人驾驶汽车测试，并于2015年在北京展开了一次路测。今年7月，作为宣传噱头，百度董事长李彦宏在北京一环路上驾驶员一辆无人驾驶汽车。

李彦宏还回应，中国简单的交通状况毫无疑问是无人驾驶汽车的一个发展障碍，他说道，技术或交通执法人员方面的提高是自律驾驶员技术维持竞争力的一个最重要确保。

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